“呼來應”---FLYING-CAM 介紹

賽車在險峻的盤山路上狂奔，一個急彎，車輪嘎然而止。車輪揚起的石子滾下路邊的萬丈深淵，鏡頭追隨石子一道墜下深不可測的穀底……

攝影機低空快速掠過碧波海面，浪花幾乎濺到了鏡頭上。突然，鏡頭急速升高，圍繞著珠海地標“海之女”塑像作近距盤旋，“海之女”那俊秀的容貌清晰可見，栩栩如生……

上海、南京路、大都會男女們的笑容在霓虹燈七色光芒間蕩漾。見證歷史的百年大鐘，與傳播文明的電視巨塔交相輝映……

在拍攝這些空中高難度鏡頭的同時，主創人員可以在地面圍攏一起，對所有鏡頭的操作重複表現，觀看、討論、修改……

您知道這些鏡頭是怎麼拍攝的嗎？

對啦！這些都是用我們今天所要介紹的，數碼遙控近距飛行拍攝系統“呼來應” Flying-Cam的作品。

隨著科技的進步，藝術享受的不斷追求，攝影家們已不再滿足於靜止的拍攝畫面，開始尋求移動的攝影平臺。於是，各種各樣構思巧妙、製作精良的攝影平臺相繼出現，讓攝影家們大顯身手，著實讓觀眾大飽眼福。

一九O三年，萊特兄弟製造的飛機順利升空。人們在不知不覺中又進入了一個新的時代。當人們在藍天白雲間自由飛翔時，自然會想到應該把攝影機也搬上飛機。這樣便出現了一個新的名詞---航拍。只不過早期的航拍是用於軍事目的。

影視業的發展，提高了對航拍的要求。傳統的航拍對拍攝物有相應長距離的要求，因而顯露出不足的一面。

“呼來應”Flying-Cam的出現，使我們對航拍，特別是近距離、小範圍的拍攝，多了一個新的選擇。在影視作品中，首次看到用“呼來應”所拍攝的驚人畫面時，那種神奇的遨遊拍攝角度、超乎想像的表現力，和強烈的視覺衝擊，令人歎為觀止。這些都是傳統的航拍所無法做到的！

“呼來應” Flying-Cam由一個聰明的比利時人於18年前發明。他不僅是一位發明家，同時也是一個飛行家、攝影家，對飛行的狂熱、藝術的追求和強烈的發明欲望，使他發明的“呼來應”將飛行和攝影完美地融為一體。

“呼來應” Flying-Cam是一種特殊的可遙控的直升機攝影機，現已進入了第二代的機型。全長1.8m（6英尺），其特製的攝影艙，置於直升機頭部，可做中軸的360°旋轉。艙內可設置多種攝影機，以便使用35mm和16mm電影膠片、PAL及NTSC錄影，進行各種要求的空中拍攝。飛行拍攝高度由0至100m。“呼來應”系統由3名工作人員操縱：飛行駕駛員Pilot---主要負責掌控直升機；飛行攝影師Cameraman---負責拍攝角度和時機；飛行機械師 Engineer---著重負責全套系統的維護、填充及保養。其中隊伍的飛行員 pilot, 多半已擁有世界冠軍級航模飛行的盛譽。

“呼來應” Flying-Cam系統配套由2架直升機及數碼無線遙控攝影機、攝像機；各種鏡頭、濾光片、監視器，對講機系統、空地影像接收器，起降平臺，相應工具等組成。分別由8大箱承載，以保運輸途中之安全。總重約為400kg。

“呼來應” Flying-Cam公司成立二十年來，在“好萊塢”參與拍攝了眾多的著名影視作品，如中國觀眾所熟悉的《占士邦007》系列片、《職業特工隊II》、《虎膽龍威》等。從而確立其在影視界的地位，並於1995年獲得“奧斯卡”突出電影技術成就金像獎。

近年來，“呼來應” Flying-Cam受中國的邀請，數度遠涉重洋，來到中國：黃浦江畔、雲貴之顛、白雲山麓、珠海之濱都留下了“呼來應”的矯健身姿。為上海市申辦2010年世博會宣傳片、本田汽車廣告、中國移動通信等進行低空、近距離航拍，受到中國影視仝人的日益關注。

“呼來應”Flying-Cam系統，直升機全長1.8m，旋翼直徑1.8m，全機重量15kg，可採用35mm電影膠片200英尺或16mm電影膠片100英尺。35mm/200尺規格膠片國內較少進口，如將400尺膠片剪裁，風險較大，容易劃傷和產生靜電等現象，故建議在使用時用原裝200尺規格的較為安全。國內購買有困難時，可委託“呼來應”Flying-Cam公司在美國代購。另可用PAL 及NTSC制式的DVCAM拍攝錄影。

“呼來應”Flying-Cam系統，使用高純度（不少於99.5%）甲醇作為直升機燃料，為增加燃燒比和潤滑性，所加入燃料的添加劑由機組自備。一次注滿燃料可持續飛行30分鐘。由於高純度甲醇易燃、易爆，在組織實施拍攝時，對燃料的採購、運輸、保管、使用，均需由專人負責。在雲南拍攝本田汽車廣告時，因從美國來華的出入境點是廣州，從廣州飛雲南麗江，需在昆明中轉，長途空運燃料又不符合民航安全規定，而麗江地區又組織不到符合要求的甲醇，只好在昆明用汽車運達麗江。所以事先解決燃料供應非常重要。

雲南麗江地區屬雲貴高原，拍攝點海拔2160m（7200尺），為保證直升機有足夠動力，在高原空氣稀薄環境下的順利完成拍攝，機組人員趕到麗江後，不顧疲勞和高原反應，馬上組織試飛，掌握第一手資料，並連夜將直升機的部分輔助部件拆除，如：護尾杠、電池合，以減輕自重。同時，在現場依據所拍攝鏡頭的實際需要減少燃料加注量，這一系列的措施都是為了一個目的---提高直升機的高原性能。

“呼來應”Flying-Cam系統的主要組成部分是遙控直升飛機，該直升機與“真”直升機相比，除了不能載人和尺寸較小以外，在其他方面與“真”直升飛機沒有什麼太大區別，所以在使用程式中安全工作就非常重要。飛機自身的安全和所攜帶的膠片安全、被攝物的安全、工作人員的安全都有嚴格的規定。飛行前後的準備、檢查必不可少。拍攝場地、物體、人員都事先經試飛明確方案。按“呼來應”Flying-Cam飛行手冊規定，在飛行前一定要組織安全會議，我們在各地實踐中的做法是：在飛行前，將現場的所有工作人員集合開會，分別由中、美雙方負責人將飛機的大致性能，飛行路線，拍攝程式，安全措施，介紹、講解清楚。做到人人心中有數，並與當地有關部門協同做好週邊安全防護工作，防止圍觀群眾湧入現場，發生意外。該公司在近20年的拍攝工作從未發生過墜機事故。

按“呼來應”Flying-Cam工作要求，在現場應有一不少於10m x 10m的平整地點，當然最好是草地，作為在緊急情況下直升機自轉著陸場，如在江、河、湖泊、海洋等水面上空拍攝時，則需準備船隻作緊急降落平臺。除水面飛行外，需要在沙漠、高地（海拔6000英尺以上）和超常溫度（低於華氏25度或高於華氏95度）條件下飛行，則事先要密切溝通、以便機組做好相應的準備工作。在下雨、下雪天氣則不飛行。

“呼來應”Flying-Cam對水上飛行有特殊要求，需組織船隻或潛水夫在現場戒備。我們在珠海有多處拍攝點位於海面，特別是對珠海漁女石像的拍攝，需超低空掠海面飛行。對此我們事先多次對現場進行勘察，分別在各處都提前準備了機動船隻，滿足飛行要求。

“呼來應”Flying-Cam在夜間照樣可以飛行。由於該機是目視飛行器，操縱人員必須時刻注視該機的飛行姿態。對此機組人員有一些特殊措施，在上海拍攝世博會宣傳片，多次進行夜間拍攝。如在上海大劇院和遊人如織的南京路，因為事先準備工作充分，起降場、備降場設立合理，拍攝時間適當，各部門密切協作，使“呼來應”Flying-Cam在中國的首次夜航拍攝完成得相當精彩。

“呼來應”Flying-Cam公司對其工作人員有極高的要求，如直升機駕駛員需有獲得過世界級航模比賽冠軍的資格或由擁有美國聯邦航空局（FAA）頒發的直升機駕駛執照之人士擔任。“呼來應”Flying-Cam公司對器材的運輸、保管也有較嚴格要求。在長途運輸中，要求做到人員與器材同機到達。短途運輸時，要求單獨使用一輛封閉式貨車運載。在下榻酒店時，為方便工作人員各自對器材進行維護，保養時互不幹擾及有足夠的空間，因此三人小組應擁有各自獨立的房間，每次拍攝結束回到酒店時，八箱器材放進工作人員各自的房間。

上海是世界著名的國際大都市，近年來各方面的發展非常迅速，在申請申辦世界博覽會的宣傳片中需展示內容眾多，拍攝點分散，遍佈市內各處。而市內交通十分繁忙，按常規，拍攝需三個工作日方可完成，但因各種原因必須在二日內完成，經與各方協調，特別是上海警方，在交通管制方面提供特殊方便，指派專人坐鎮攝製組指揮，各路段組織嚴密，環環相扣，使轉點時間大為縮短，事半功倍。終將拍攝工作在2天內完成，合作各方均皆大歡喜。

隨著加入WTO，中國在世界經貿中的地位越發重要，全球各界都對中國大市場一致看好，“呼來應” Flying-Cam公司也不例外。據“呼來應”公司權威人士透露，為適應二十一世紀飛速發展的中國經濟需要，目前正在努力探索在中國成立飛行分部的可行性，一旦作出可行的結論，“呼來應”公司將採取各種靈活的合作方式，在中國尋找適當的合作夥伴。

“呼來應” Flying-Cam公司，竭誠為全球影視界提供優質服務，努力開拓大中華市場，希望為中國觀眾帶來全新的視覺享受。為在亞洲和中國的客戶提供服務。“呼來應”Flying-Cam公司在香港和中國廣州設立了聯絡機構，歡迎對航拍感興趣的各界朋友，來電、來函、垂詢。聯繫方式：